在2000年或者更早的時(shí)候,有些微量潤滑系統(tǒng)隨國外的機(jī)床一起進(jìn)入了國內(nèi)的工廠,但由于微量潤滑的集成度很高,并沒有引起機(jī)床使用者的注意,他們只要在某個(gè)容器里加油就可以,并且還有機(jī)床系統(tǒng)的提示,過程簡單方便。而那時(shí)候的國內(nèi)鋸切加工中早就使用壓縮空氣把水、切削液或者油吹到鋸片(鋸條)上,實(shí)現(xiàn)冷卻和潤滑,這是比較簡單的外置式微量潤滑的應(yīng)用形式。
期間國內(nèi)也有一些集中潤滑的生產(chǎn)廠家提供一些簡單的微量潤滑系統(tǒng),但由于推廣力度和產(chǎn)品本身的局限性,這些品牌的微量潤滑系統(tǒng)的市場很小。而國內(nèi)的大學(xué)及科研機(jī)構(gòu)也對微量潤滑技術(shù)進(jìn)行了研究,并在實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行了不同工藝如鉆、銑、較及攻絲等工序,不同材料如鋁合金、鋼、不銹鋼及鈦合金等的實(shí)驗(yàn),并且得出了微量潤滑技術(shù)可適用于很多材料及工藝的結(jié)論,并且證明了其實(shí)用性及優(yōu)越性。從目前國內(nèi)微量潤滑的行業(yè)分布看,微量潤滑系統(tǒng),是內(nèi)置式系統(tǒng),如雙通道系統(tǒng),智能型單通道系統(tǒng)(有約30個(gè)油量選擇),都分布在汽車制造領(lǐng)域,主要是這個(gè)領(lǐng)域智能化程度高,精度要求高,如上汽大眾、一汽-大眾、長安福特、北京奔馳、北汽福田、北京現(xiàn)代、長城汽車和吉利汽車都在使用雙通道系統(tǒng)或者智能型微量潤滑系統(tǒng),但這些微量潤滑系統(tǒng)基本全是進(jìn)口的品牌。而低端的系統(tǒng)是外置式系統(tǒng),主要是應(yīng)用在鋸切領(lǐng)域,如鋼廠有縫鋼管、無縫鋼管及棒料的鋸切,還有鋁型材加工廠,如鋁型材及棒料的鋸切。在航空航天領(lǐng)域,使用微量潤滑系統(tǒng)也主要是外置式為主,在模具及3C行業(yè),微量潤滑液得到了應(yīng)用,也是外置式居多。
總的來說,汽車及相關(guān)行業(yè)應(yīng)用微量潤滑技術(shù)比其他行業(yè)多,同時(shí)也說明微量潤滑技術(shù)的發(fā)展方向,哪個(gè)品牌在這個(gè)領(lǐng)域份額大,就說明哪個(gè)品牌技術(shù)實(shí)力強(qiáng)。盡管進(jìn)口品牌的技術(shù)水平高,但還沒有任何一家一統(tǒng)天下,只是分別在占有一定的份額。